UL輪胎體是輪胎聯(lián)軸器的配件之一,，相應(yīng)的分為UL,、LA、LB輪胎體,。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,，凸型又分為帶骨架整體式,、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體,，骨架上的螺栓孔處焊有螺母,。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩,，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大,，并有良好的阻尼,，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑,、裝拆和維護(hù)都比較方便,。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大,，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小,，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命,。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力,。為此,，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施,，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力,，達(dá)到改良聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件,。