LAA輪胎聯(lián)軸器是一種聯(lián)軸器,，具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能,，工作溫度—20~80攝氏度，轉(zhuǎn)遞轉(zhuǎn)矩10~20000N.M,，適于潮濕,、多塵、有沖擊,、振動,、正反轉(zhuǎn)多變和起動頻繁的工作條件，并拆裝方便,，不需潤滑,。

LAA輪胎聯(lián)軸器根據(jù)特別需要制成非標準聯(lián)軸器，在超負荷工作時,、半聯(lián)軸器的卡瓣起作用,，不會發(fā)生惡性事故，其結(jié)構(gòu)標記為M,、標準的半聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)為K型,，在表示中可不再標記。

LAA輪胎聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類,，凸型又分為帶骨架整體式,，無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎環(huán)用螺栓來連接兩半聯(lián)軸器以實現(xiàn)兩軸的連接,。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體,，骨架上的螺栓孔處焊有螺母,。裝配時用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩,，輪胎環(huán)工作時發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形,，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大,，并有良好的阻尼,，而且結(jié)構(gòu)簡單、不需潤滑,、裝拆和維護都比較方便,。

LAA輪胎聯(lián)軸器缺點是承載能力不高、外形尺寸較大,，隨著兩軸相對扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪,，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力,，使軸承負載加大而降低壽命,。輪胎聯(lián)軸器高速運轉(zhuǎn)時，輪胎外緣離心力的作用而向外擴張,，將進一步增大附加軸向力,。為此，在安裝聯(lián)軸器時應(yīng)采取措施,，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反,，以抵消部分附加軸向力，達到改良聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件,。

輪胎式聯(lián)軸器主要型號有：UL型輪胎式聯(lián)軸器,，LLB型輪胎聯(lián)軸器，LLA型輪胎聯(lián)軸器,，DL多角形橡膠聯(lián)軸器,，LAK鞍形塊彈性聯(lián)軸器等類型，UL型,，LLB型,，LLA型是比較常被用到的幾種型號。下面我們就來著重介紹一下這幾種聯(lián)軸器的特點：UL型輪胎聯(lián)軸器規(guī)格主要有UL1-18,，公稱轉(zhuǎn)矩：10-25000 ,，許用轉(zhuǎn)速：5000-800 ，軸孔直徑：11-180mm,，軸孔長度：22-302mm，重量：0.7-818,，材質(zhì)：45#圓鋼,，鑄鋼,，鍛鋼。UL輪胎式聯(lián)軸器具有良好的減震緩沖性能,，解決了一般聯(lián)軸器不能達到的緩沖效果,。

LAA輪胎聯(lián)軸器的優(yōu)點：

1、連接強度好,，傳動扭力大,，當壓路機采用413優(yōu)良K-3型柴油機時，其傳動扭矩為4787N·m,，而輪胎式聯(lián)軸器的公稱扭矩可達6300N·m,，加強了3Y12/15型壓路機這一部位的連接性能。

2,、降低了安裝精度的要求,。原來的萬向十字節(jié)或橡膠連接塊的同軸度要求1.0mm而采用輪胎式聯(lián)軸器時可降低至2.5mm。

3,、輪胎式聯(lián)軸器也屬于柔性連接,，在機器啟動和過載時，對發(fā)動機和變速器有明顯的保護作用,。

4,、原來采用的橡膠塊連接，要求半聯(lián)軸器上打孔,、攻絲,；采用輪胎式聯(lián)軸器時，半聯(lián)軸器上只需打孔,，而不需攻絲,。因為橡膠輪胎環(huán)中預(yù)埋有連接用的金屬螺母，且半聯(lián)軸器的法蘭盤尺寸也可減小,，連接孔也由原來的8個螺孔減少為6個光孔,；既節(jié)省了材料，又節(jié)約了加工工時,。